AviaComments

Режим «Ковёр» начал отбирать пассажиров у авиации По данным Росстата, в первом полугодии 2026 года российские авиакомпании перевезли 49,2 млн пассажиров, что на 3,2% меньше, чем годом ранее. В июне спад ускорился до 7,6%, а пассажиропоток составил 9,6 млн человек. Как пишет «Коммерсантъ», снижение особенно заметно на линии Москва - Санкт-Петербург - почти на 20%! По оценке старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, около 8 п.п. падения связано с переходом пассажиров на железную дорогу, где выше вероятность прибыть вовремя, а ещё до 7 п.п. эксперт объясняет последствиями регулярного введения режима «Ковёр», приводящего к задержкам и отменам рейсов. Подробнее - у «Коммерсанта». #Авиаперевозки Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Отказалась ли Индия от Су-57? После сообщений о том, что Индия якобы окончательно отказалась от Су-57, мы посмотрели #Первоисточник - полное интервью секретаря Минобороны Индии Раджеша Кумара Сингха. На вопрос о возможности закупки нового самолёта семейства "Сухой" вне программы MRFA (тендер на закупку 114 многоцелевых истребителей поколения "4+", претенденты - Rafale, Eurofighter и др.) он ответил: "No, we have not thought about that, if you're asking about the new version. But we are actively looking at upgrading the existing Sukhois which we have been producing under licence from the Russians." «Нет, мы этого не рассматриваем, если вы спрашиваете о новой версии. Мы активно занимаемся модернизацией имеющихся самолётов "Сухой", которые производим по российской лицензии.» Далее чиновник добавил: "It's a success story. It's a very potent platform with the induction of the BrahMos missiles on it and we are hoping to upgrade and improve it further." «Это успешная история. Это очень мощная платформа после интеграции ракет BrahMos, и мы рассчитываем продолжить её модернизацию и дальнейшее совершенствование.» При этом Сингх ни разу не произносит название "Су-57". Вывод об отказе именно от этого самолёта сделан СМИ по предположенному ими контексту вопроса журналиста, а не является прямой цитатой индийского чиновника. При этом вопрос был про конкурс на самолёты ещё не пятого поколения. А фразы про "новые Сухие" могла подразумевать не Су-57, а, например, Су-35 или глубоко модернизированный Су-30 по типу Су-30СМ2 (с более мощным двигателем, новым БРЭО и т.д.). При этом ещё в апреле глава HAL Д.К. Сунил заявлял, что российская комиссия уже обследовала производственные мощности компании, около 50% существующей инфраструктуры подходит для выпуска Су-57, а HAL ожидает от российской стороны коммерческое предложение по организации производства в Индии. Официальных заявлений о прекращении этих переговоров с тех пор не было. Действительно, сложно говорить, что переговоры по Су-57Э для Индии идут быстро и успешно - но тамошний заказчик всегда решения принимает долго, это специфика рынка. Да и проявляя интерес к разным проектам, они на этом фоне активно торгуются за более выгодные условия, пугая конкуренцией. Кроме того, не факт, что экспортная версия так же хороша, как версия для наших ВВС: по традиции, экспортные версии уступают оригиналам в важных характеристиках, а Индию это явно может расстраивать. Но покупка вооружения - это не только сравнение характеристик, это всегда ещё и политика с экономикой. Поэтому отсутствие явных слов про отказ от конкретных предложений означает, что торг ещё идёт. #Индия #Су30 #Су57 #БоеваяАвиация Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс